5年巨亏40亿,遭奔跑母公司扔掉,比亚迪全资接盘

5年巨亏40亿,遭奔跑母公司扔掉,比亚迪全资接盘

文:夜枭<\/p>

近来,中国轿车流转协会轿车商场研讨分会发布最新一期零售销量数据计算,本年4月,国内狭义乘用车商场销量达104.3万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%;1-4月份累计销量595.8万辆,同比下降11.9%。<\/p>


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业内人士指出,轿车销量大幅下滑,首要原因是出于疫情带来的影响。一方面,东北、长三角地区为我国重要轿车出产基地,近期受疫情影响很多罢工停产,导致产能大幅下滑,对全国轿车行业形成巨大影响,从根本上导致出售遇阻;另一方面,则是疫情对经济带来的影响,购买志愿持续下降,天然也导致销量走低。<\/p>

而就是在这样的大环境下,比亚迪却成功完结了逆势走强。本年4月,比亚迪以105475辆的销量荣获销冠,同比增加138.4%,商场份额从3月份的8%打破至10%。一起,比亚迪也是销量榜前十中仅有坚持增加的车企,体现耀眼。<\/p>


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比亚迪的成功,一方面在于老练的产业链布局,并未太多遭到疫情影响;另一方面则是顺应时代开展,主攻新能源车商场。本年4月,比亚迪宣告挺住燃油轿车的整车出产,专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务。从后续比亚迪发布的产销快报来看,比亚迪已在3月完结燃油车产销清零,成为了全球首家宣告并完结“断油”的车企。<\/p>

而比亚迪在宣告“断油”的一起,还在持续完善低中高端商场的全面布局。本年2月,腾势轿车出售公司建立,将作为比亚迪名下独立品牌运营,主攻高端商场,将在未来2年连续露脸3款车型,价格将在50至100万之间。<\/p>


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尽管腾势这个姓名并不嘹亮,但实践却是大有来头。2010年,腾势正式建立,为比亚迪与奔跑母公司戴姆勒一起出资的合资企业。腾势主攻新能源车高端商场,最低价格都在30万元以上,得益于戴姆勒的光环,也被外界寄予厚望。<\/p>

而腾势日后的体现,却让人大失人望。2014年,腾势首款车型腾势300正式上市,但在尔后的尔后的几年间,腾势一直停滞不前,诞生12年,仅推出过腾势和腾势X两款车型。产品线单一,性价比不高,正是业界关于腾势最多的点评。<\/p>


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据数据显现,腾势建立至今,比亚迪与戴姆勒已累计出资超越70亿元,但腾势的总销量却仅为缺乏3万台,远远无法与当下干流新能源品牌比较。2016至2020年间,腾势亏本高达42.41亿元,将戴姆勒的耐性耗费殆尽。2021年12月24日,比亚迪及戴姆勒分别向腾势增资10亿,并签署了一份股权转让协议,持股份额由此前的两边各占50%,变为比亚迪持股90%,戴姆勒持股10%;本年2月,戴勒姆毕竟仍是抛弃了最终10%的股权,交由比亚迪全资控股,比亚迪营销公司史上最年青总经理赵长江出任腾势出售工作部总经理,足以见得比亚迪对腾势的注重。<\/p>


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业内人士指出,关于任何一家国内车企来说,进阶高端,都是有必要完结的使命之一,也是我国轿车工作能否完结弯道超车的关键所在。比亚迪如此注重腾势的开展,也是关于高端商场的一次试水。5月16日,新款腾势D9行将上市,能否完结浴火重生,还需要时刻来证明。<\/p>

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